围绕建设交通强国山东示范区工作方案“加快贯通县乡村快递物流配送体系”要求，山东省邮政管理局在去年实现快递村级站点全覆盖基础上，把完善县、乡快递物流节点作为今年重点突破任务，大力推动县级快递园区和乡镇快递共配中心建设，全省已建成县级快递园区55个、约占县级行政区（不含中心城区）总数的60%，乡镇快递共配中心838个、占乡镇总数（不含街道）的75%，为贯通县乡村快递物流配送体系打下坚实基础。
    一是强化目标导向。为了落实好省政府“加快健全县、乡、村寄递物流服务体系”部署，省邮政管理局借鉴去年村级网点全覆盖目标考核经验，提出了今年年底前县级快递园区、乡镇快递共配中心建成率分别达到80%和60%的目标任务，通过清单化、数据化的方式，明确各市县、乡快递节点建设时限要求、进度安排，配套上调度通报、实地督导等保障措施，给各市局上好“紧箍咒”，督促各市加大工作力度，全力推动园区、中心落地落实。目前，全省有14个市的县、乡节点建成率达到80%以上、提前完成目标任务。二是压实事权责任。去年省政府印发的交通运输领域财政事权和支出责任划分改革方案，明确各市承担本辖区内快递服务设施建设和支出责任。根据这一政策，各市邮政管理部门积极争取市政府加大对县级快递园区、乡镇快递共配中心财政扶持力度，烟台、东营对达到标准的园区、共配中心给予投资金额的30％的补贴，济宁给予新建县级园区最高100万元补贴，一系列实实在在的补贴政策，大大加速了县、乡节点建设步伐。三是抓好共建共享。县、乡快递物流节点建设全面布局，仅靠政府扶持不够，关键还要靠市场化运作机制。省邮政管理局引导全行业积极探索共建共享、资源整合的新路径，联合省交通运输厅、省供销合作社等，大力推广快交、快销、快商等合作模式，综合利用闲置土地资源、电商仓储、客货运站、乡镇交通站场等，建设多元一体的县级快递园区和乡镇共配中心，降低快递物流节点建设成本，实现社会资源集约应用、优势互补，有力支撑县、乡寄递物流体系建设。四是做好运行支撑。县、乡、村三级快递物流体系既要建起来，更重要的是运行好、发挥作用。为此，省邮政管理局积极推动快递深度融入现代农业、制造业供应链产业链，拓展快递服务新需求，加快布局入厂物流、仓配一体化、订单末端配送、嵌入式电子商务等运营模式，培育快递服务现代农业全国金牌示范项目16个、居全国第一，培育快递服务制造业典型项目233个，保障了疫情形势下快递业务规模、收益的持续增长，快递助力城乡产业发展的作用更加凸显。
    （省局办公室 孙阳）