今年以来，低空经济热度持续上行。作为新质生产力的代表，低空经济在今年全国两会首次被写入政府工作报告。党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》对“健全现代化基础设施建设体制机制”作出系统部署，其中专门提到“发展通用航空和低空经济”。

　　 低空经济为何被反复提及？其中一个很大的原因是，它越“飞”离我们越近了。

　　 “数”帐篷、送快递、喷农药、忙救援……在1000米以下的空域，一架架无人机从“飞起来”到“忙起来”，百姓身边的场景正在借“机”垂直生长。

　　便民服务场景多

　　8月1日上午9时30分，宁河湾菜鸟驿站，一架无人机载着10多个快递包裹缓缓起飞，前往约2公里外的宁河现代产业园区天津爱迪自动化科技有限公司。

　　这是天津极兔供应链有限公司(以下简称极兔快递)与天津生资无人机科技有限公司合作的“低空＋快递”场景，已进行测试飞行3个多月。“我们目前开通了4条航线，启用一架无人机，服务园区内的6家企业。”极兔快递负责人闫立强说。

　　 据了解，该无人机最多能挂20公斤货物，飞行高度约120米，速度为9米/秒。

　　“以前，园区里企业的快递包裹都是被派送到20公里以外的快递驿站，企业两三天去取一次，非常不方便。”宁河湾菜鸟驿站负责人陈林告诉记者，该驿站是今年3月开的，近半年来，每天的收件量翻了三倍，“快递多了，一是因为驿站离产业园近，取件方便了；二是有无人机配送，快递包裹能直接送到企业门口。”

　　 “为什么村里快递的‘最后一公里’难以解决？不是送不到，而是养不起。”闫立强给记者算了笔账：一个快递员给小区送快递，每天能送200多件，一个月挣六七千元。村里快递少，快递员一个月可能挣不到2000元。快递公司要想把业务触角伸到乡村，就要以每月五六千元的固定工资养一个快递员，对快递公司来说不划算。

　　”现在有了无人机配送，原来怕取件费劲，不敢在网上买东西的客户，现在敢下单了，我们业务量越来越多。”闫立强告诉记者，目前，极兔快递天津地区每天进出约100万个包裹。未来，他们计划逐步启用11架无人机，开通30条航线，服务产业园内50多家企业。无人机送快递服务还将覆盖到周边的乡村。

　　（来源：2024年8月15日 天津日报 第6版 ）